Truma CP Classic Bedienfeld (Diesel) — Fehlerbehebung Heizung & Warmwasser

Ihr Truma-System heizt die Luft im Van und Ihr Warmwasser. Diese Anleitung gilt für das CP Classic-Bedienfeld — das mit einem Drehknopf bedient wird, bei dem Fehler als rote oder gelbe Blinksignale gezählt werden — bei einer Diesel-Heizung.

Falsches Bedienfeld oder falscher Brennstoff?

• Läuft mit einer Gasflasche oder passt nicht zu Ihren Fehleranzeigen → Truma CP Classic (Gas) Fehlerbehebung
• Bedienfeld zeigt Zahlen auf einem Display statt eines Knopfs → das ist das CP Plus, nicht diese Anleitung.

Gut zu wissen, bevor Sie starten

• Ihr Heizgerät läuft vom Kraftstofftank des Vans (Dieseltank) — es gibt keine Gasflasche zu prüfen.
• Luftheizung braucht bis zu ~80 Minuten, um volle Temperatur zu erreichen; Warmwasser etwa 20 Minuten. Geben Sie dem Gerät Zeit, bevor Sie einen Fehler vermuten.
• Am Bedienfeld: grün = an, gelb = Aufheizen oder Warnung, rot = Fehler.

Probieren Sie zuerst diese Schritte — sie beheben die meisten Fälle

1. Drehen Sie die Temperatur höher.
Grünes Licht an, aber keine Wärme bedeutet fast immer, dass der Drehknopf unter der aktuellen Raumtemperatur eingestellt ist. Drehen Sie ihn auf 5 und warten Sie einige Minuten.

2. Schließen Sie alle Fenster — fest.
Ein einzelnes Fenster, auch leicht geöffnet (einschließlich des kleinen am Tisch), löst einen Sicherheitssensor aus, der die Heizung abschaltet. Gehen Sie herum und drücken Sie jedes Fenster fest zu. (Bedienfeld zeigt gelb ×3? Das ist der Grund.)

3. Laden Sie die Freizeitbatterie.
Keine Lichter oder ein gelbes Warnblinken ist meist eine schwache Batterie — das ist die häufigste Ursache. Schließen Sie das Fahrzeug an Landstrom an der Fahrerseite an oder lassen Sie den Motor etwa 30 Minuten laufen, dann schalten Sie die Heizung wieder ein. → Laden Ihrer Freizeitbatterie

4. Prüfen Sie Diesel und Standplatz.
Die Heizung zieht aus Ihrem Kraftstofftank und schaltet sich ab, bevor der Tank leer ist, damit Sie immer genug zum Fahren haben — das bedeutet, sie kann stoppen, obwohl noch Kraftstoff angezeigt wird. Tanken Sie nach, parken Sie auf ebenem Untergrund (allein eine Steigung kann sie stoppen), und schalten Sie ein. Sie unternimmt zwei automatische Startversuche, um die Kraftstoffleitung wieder zu befüllen, geben Sie ihr also ein paar Minuten; wenn sie nicht anspringt, schalten Sie aus und wieder ein, um es erneut zu versuchen.

Was die Fehleranzeigen bedeuten

• Grün blinkt nach dem Ausschalten — normal. Es ist ein kurzer Nachlauf zum Abkühlen und stoppt von selbst innerhalb von etwa 5 Minuten.
• Gelb ×1 oder ×2 — Batteriespannung niedrig (oder selten zu hoch). Führen Sie Schritt 3 aus.
• Gelb ×3 — ein Fenster ist offen oder angelehnt. Führen Sie Schritt 2 aus. → Fenstersensor schließen
• Gelb ×4 — Luftstrom ist blockiert oder (wenn Sie nur Warmwasser laufen lassen) ist der Boiler leer. Prüfen Sie, dass nichts die Warmluftauslässe oder das Ansauggitter verdeckt, und füllen Sie den Frischwassertank auf. → Luftwege freimachen
• Gelb ×6 — Wasser im Sommer/Warmwassermodus zu heiß. Füllen Sie den Frischwassertank auf, damit der Boiler Wasser hat.
• Gelb ×5, ×7, ×8 oder ein dauerhaftes/anderes rotes Licht — ein interner Fehler, den wir beheben müssen. Bitte versuchen Sie nicht, etwas zu öffnen oder zu reparieren. Kontaktieren Sie uns (unten) und wir organisieren die Reparatur.

Immer noch keine Wärme?

Kontaktieren Sie IndieCampers Pannenhilfe und wir kümmern uns darum.

Für die vollständigen Herstelleranweisungen ist das Truma CP Classic Bedienhandbuch (PDF) unten im Kasten angehängt.