Su sistema Truma calienta el aire de la furgoneta y su agua caliente. Esta guía es para el panel CP Classic, el que se maneja con un botón giratorio, donde las fallas se muestran como parpadeos rojos o amarillos que cuenta — en un calentador diésel.
¿Panel o combustible incorrecto?
- Funciona con una botella de gas, o esto no coincide con sus fallas → Solución de problemas Truma CP Classic (Gas)
- El panel muestra números en una pantalla en lugar de un botón → ese es el CP Plus, no esta guía.
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1. Botón de control externo para modo calefacción 2. Botón de control interno para temperatura (1 – 5) 3. LED amarillo encendido, “Fase de calentamiento del calentador” LED amarillo parpadeando “Advertencia” LED rojo encendido, LED rojo parpadeando “Falla” 4. LED verde encendido, “Encendido” 5. Modo agua caliente - temperatura 60 °C 6. Modo agua caliente - temperatura 40 °C 7. Interruptor giratorio “Apagado” 8. Modo calefacción de aire 9. Modo calefacción de aire y agua caliente |
Bueno saber antes de empezar
- Su calentador funciona con el depósito de diésel de la furgoneta — no hay botella de gas que revisar.
- La calefacción de aire tarda hasta ~80 minutos en alcanzar la temperatura completa; el agua caliente alrededor de 20. Déle tiempo antes de decidir que está defectuoso.
- En el panel: verde = encendido, amarillo = calentando o advertencia, rojo = falla.
Pruebe esto primero — soluciona la mayoría de casos
1. Suba la temperatura.
La luz verde encendida pero sin calor casi siempre significa que el dial está ajustado por debajo de la temperatura actual de la habitación. Gírelo hacia 5 y espere unos minutos.
2. Cierre todas las ventanas — firmemente.
Una sola ventana incluso ligeramente abierta (incluida la pequeña junto a la mesa) activa un sensor de seguridad que apaga el calentador. Camine alrededor y empuje cada una con firmeza. (¿El panel muestra amarillo ×3? Esto es.)
3. Cargue la batería de ocio.
Sin luces en absoluto, o un parpadeo de advertencia amarillo, es con mayor frecuencia una batería baja — esta es la causa más común. Conéctese a la corriente eléctrica en el enchufe del lado del conductor, o encienda el motor durante unos 30 minutos, luego encienda el calentador nuevamente. → Cargando su batería de ocio
4. Revise su diésel y el nivel de estacionamiento.
El calentador toma del tanque de combustible y se apaga antes de que el tanque se vacíe, para que siempre tenga suficiente para conducir — lo que significa que puede detenerse con combustible aún mostrado. Llene, estacione en terreno nivelado (una pendiente sola puede detenerlo), luego enciéndalo. Realiza dos intentos automáticos de arranque para cebar la línea de combustible, así que déle unos minutos; si no arranca, apáguelo y enciéndalo una vez para intentar de nuevo.
Qué significan las luces de falla
- Verde parpadeando después de apagar — normal. Es una breve fase de enfriamiento y se detiene por sí sola en unos 5 minutos.
- Amarillo ×1 o ×2 — voltaje de batería bajo (o, raramente, demasiado alto). Haga el paso 3.
- Amarillo ×3 — una ventana está abierta o entreabierta. Haga el paso 2. → Cerrando el sensor de ventana
- Amarillo ×4 — el flujo de aire está bloqueado, o (si solo está usando agua caliente) el calentador está vacío. Verifique que nada cubra las salidas de aire caliente o la rejilla de entrada, y llene el tanque de agua fresca. → Eliminando obstrucciones en las vías de aire
- Amarillo ×6 — agua demasiado caliente en verano/modo agua. Llene el tanque de agua fresca para que el calentador tenga agua.
- Amarillo ×5, ×7, ×8, o luz roja fija/u otra — una falla interna que debemos manejar. Por favor, no intente abrir o reparar nada. Contáctenos (más abajo) y organizaremos la reparación
¿Aún sin calor?
Contacte a soporte en carretera de IndieCampers y le ayudaremos.
Para las instrucciones completas del fabricante, el manual de operación Truma CP Classic (PDF) está adjunto en el recuadro a continuación.