O seu sistema Truma aquece o ar da carrinha e a sua água quente. Este guia é para o painel CP Classic — aquele que opera com um botão giratório, onde as falhas se mostram como piscares vermelhos ou amarelos que conta — num aquecedor diesel.
Painel ou combustível errado?
- Funciona com uma botija de gás, ou isto não corresponde às suas falhas → Resolução de problemas Truma CP Classic (Gás)
- O painel mostra números num ecrã em vez de um botão → esse é o CP Plus, não este guia.
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1. Botão de controlo exterior para o modo de aquecimento 2. Botão de controlo interior para a temperatura (1 – 5) 3. LED amarelo aceso, “Fase de aquecimento do boiler” LED amarelo a piscar “Aviso” LED vermelho aceso, LED vermelho a piscar “Falha” 4. LED verde aceso, “Ligado” 5. Modo de água quente - temperatura 60 °C 6. Modo de água quente - temperatura 40 °C 7. Interruptor rotativo “Desligado” 8. Modo de aquecimento do ar 9. Modo de aquecimento do ar e água quente |
Bom saber antes de começar
- O seu aquecedor funciona com o depósito de gasóleo da carrinha — não há botija de gás para verificar.
- O aquecimento do ar demora cerca de ~80 minutos a atingir a temperatura total; a água quente cerca de 20. Dê tempo antes de decidir que está avariado.
- No painel: verde = ligado, amarelo = a aquecer ou aviso, vermelho = falha.
Experimente isto primeiro — resolve a maioria dos casos
1. Aumente a temperatura.
Luz verde ligada mas sem calor quase sempre significa que o botão está definido abaixo da temperatura atual da divisão. Rode para 5 e espere alguns minutos.
2. Feche todas as janelas — firmemente.
Uma única janela mesmo ligeiramente aberta (incluindo a pequena junto à mesa) ativa um sensor de segurança que desliga o aquecedor. Ande à volta e empurre cada uma firmemente. (Painel a mostrar amarelo ×3? É isto.)
3. Carregue a bateria de lazer.
Sem luzes, ou um piscar amarelo de aviso, é na maioria das vezes uma bateria fraca — esta é a causa mais comum. Ligue à corrente na tomada do lado do condutor, ou faça o motor funcionar cerca de 30 minutos, depois ligue o aquecedor novamente. → Carregar a sua bateria de lazer
4. Verifique o gasóleo e o nível da carrinha.
O aquecedor puxa combustível do seu depósito e desliga-se antes do depósito ficar vazio, para que tenha sempre combustível suficiente para conduzir — o que significa que pode parar com combustível ainda a mostrar. Complete, estacione em terreno nivelado (uma inclinação sozinha pode parar o aquecedor), depois ligue. Ele faz duas tentativas automáticas de arranque para reativar a linha de combustível, por isso dê alguns minutos; se não pegar, desligue e ligue uma vez para tentar novamente.
O que significam as luzes de falha
- Verde a piscar depois de desligar — normal. É uma curta fase de arrefecimento e para sozinho em cerca de 5 minutos.
- Amarelo ×1 ou ×2 — tensão da bateria baixa (ou, raramente, muito alta). Faça o passo 3.
- Amarelo ×3 — uma janela está aberta ou entreaberta. Faça o passo 2. → Fechar o sensor da janela
- Amarelo ×4 — o fluxo de ar está bloqueado, ou (se estiver a usar apenas água quente) o boiler está vazio. Verifique se nada está a tapar as saídas de ar quente ou a grelha de entrada, e complete o depósito de água fresca. → Eliminar obstruções de passagem de ar
- Amarelo ×6 — água demasiado quente no verão/modo água. Complete o depósito de água fresca para que o boiler tenha água.
- Amarelo ×5, ×7, ×8, ou luz vermelha fixa/outra — uma falha interna que precisamos de tratar. Por favor, não tente abrir ou reparar nada. Contacte-nos (abaixo) e organizamos a reparação
Ainda sem calor?
Contacte apoio na estrada IndieCampers e nós ajudamos.
Para as instruções completas do fabricante, o manual de operação Truma CP Classic (PDF) está anexado na caixa abaixo.